Der CSR, dessen Markteinführung 2005 stattfand, steht für alles, was Caterham in mehr als 30 Jahren Produktion über den Seven gelernt hat. Es werden zwei Varianten des CSR angeboten und zwar der CSR200 mit 200 PS und, nur für die Rennstrecke, der CSR260 mit 260 PS. 2006 haben wir die Einführung der Rennserie „Caterham Cosworth Masters“ erlebt, einem Semi-Langstreckenrennen für den CSR, was die sportlichen Möglichkeiten nochmals unterstrichen hat. Im September 2006 hat auf der Dunsfold Teststrecke in England, die Hausstrecke des BBC Top Gear-Magazins, ein CSR mit Straßenzulassung eine erstaunliche 1:17.4 hingelegt, und damit den Rekord des 300.000 GBP teuren Koenigsegg CCX, zumindest inoffiziell, eingestellt. Die Presse schreibt: “Nichts läßt sich so fahren wie ein Caterham…es ist so toll, daß sich durch den CSR für Caterham eine ganz neue Käuferschicht auftut“ Autocar, 26.04.05 Bring den CSR zu einer Rennstrecke, klopf dir auf den Helm und du weißt wieder, wie es sich anfühlt, zu leben” Sunday Times, 01.05.05 „Es gibt schnelle Autos und es gibt flotte Autos. Dieser Caterham ist beides“ Sunday Telegraph, 07.05.2005 „Das ist ein atemberaubend schneller Seven…der CSR bringt unwahrscheinliche Leistung, wenn du das Gaspedal ganz durchdrückst, aber er nimmt’s dir auch nicht übel, wenn nicht“ EVO, 06/05 „Das ist der drastischste Umbruch, den das Unternehmen in seiner ganzen 48jährigen Geschichte erlebt hat…das Ergebnis all dessen ist ein atemberaubendes Mix an Beherrschbarkeit und Stabilität bei Höchstgeschwindigkeit. Motor Das Herz des Seven CSR ist ein von Cosworth neu entwickelter 2.3 l Ford Duratec Motor. Der komplett aus Alu gefertigte 4-Zylinder mit zwei Nockenwellen leistet entweder 200 PS oder 260 PS und ist konkurrenzlos in Sachen Zuverlässigkeit und Leistung. Chassis Das neue Aufhängungssystem, daß auf das Fahrwerk abgestimmt werden muß, ebnete den Weg für Caterham, den Rohrrahmen des Caterhams zu überarbeiten. Die daraus resultierende Revision sorgte für 25% mehr Verwindungssteifheit. Interieur Um die Ergonomie für den Fahrer zu verbessern ist für den CSR200 und den CSR260 als Sonderzubehör ein zum Fahrer hin gewölbtes Armaturenbrett im Stahlrohr-Design erhältlich. Silberfarbene Armaturen, Luftdüsen und ein speziell angefertigtes Lenkrad vervollständigen das stilvolle neue Interieur ebenso wie die beiden zusätzlich geschaffenen Ablagen in der Mittelkonsole und in der Armlehne. Aerodynamik Im Zuge der Verbesserung der Aerodynamik wurde die Front des berühmten Sevens breiter. Die Einführung der neuen neu gestalteten aerodynamischen Kotflügel, die dichter an den Vorderrädern sitzen, um dadurch den Luftwiderstand zu verringern und die neue, um einen auftriebsmindernden Spoiler verbesserte Nase führten dazu, den Auftrieb um 50% zu verringern. Für den Fahrer hat das den Effekt, daß das Untersteuern bei hoher Geschwindigkeit erheblich vermindert wird. Räder und Reifen Der Caterham Seven CSR klebt mit den für die Formel 3 entwickelten 15“ Reifen förmlich auf dem Asphalt, das ist das Ergebnis der engen Zusammenarbeit mit unserem langjährigen Partner AVON. Das macht das Auto hinten um 10“ breiter, kommt aber der Traktion und dem Fahrverhalten zugute. Standardmäßig werden extra angefertigte 15“-Speichen Aluräder verwendet.

Caterham 7 CSR200 Motor: 2.3l Cosworth Duratec Max. Leistung 200 PS bei 7000 U/min Max. Drehmoment 224 Nm bei 6200 U/min Gewicht 575 kg 0-60 mph (0-100 km/h) in 3.7 Sekunden Leistungsgewicht 347 PS pro Tonne Höchstgeschwindigkeit 224 km/h Caterham Caterham 7 CSR260 (nur für die Rennstrecke) Motor: 2.3l Cosworth Duratec Max. Leistung 260 PS bei 7500 U/min Max. Drehmoment 271 Nm bei 6200 U/min Gewicht 575 kg 0-60mph (0-100 km/h) in 3.1 Sekunden Leistungsgewicht 452 PS pro Tonne Höchstgeschwindigkeit 250 km/h

Standardausstattung CSR200/260 Aluminiumkarosserie mit eingefärbten Kunststoff Anbauteilen 2.3 Coswoth Duratec Motor mit 200 PS Das größere „SV“-Chassis Windschutzscheibe mit Wetterpaket 15“ 10-Speichen Caterham Räder in anthracite. 6,5“ vorne, 9,0“ hinten Maßgefertigte AVON CR500 Reifen, 195/45R15 vorne, 255/40R15 hinten 5Gang-Schaltgetriebe (CSR 200) / 6Gang-Schaltgetriebe (CSR 260) Sportbremse vorne Einzelradaufhängung hinten Innenliegende Dämpfer vorne Straßenzugelassener 4–Punkt Gurt Türarmlehnen Mit Teppich ausgekleideter Innenraum Heizung

260 PS Duratec Motor (nur für die Rennstrecke) Aerodynamische Dreieckslenker Designarmaturenbrett mit Ledereinlagen Leder, Kunststoff oder Carbon Sitze Black Pack: Schwarze Scheinwerfer, Scheibenrahmen und Steinschlagschutz (statt in Chrom) Lackierung

Motor Hubraum: 2261 ccm Anordnung: 4-Zylinder Reihe Anzahl Ventile: 16 Bohrungs-/Hubverhältnis (mm): 87.5 mm x 94 mm Bauart: Aluminium Zylinderblock und –kopf, Stahl Kurbelwelle, geschmiedet Pleuel, gegossene, oberflächenbearbeitete Kolben (CSR 200) Geschmiede Pleuelstangen, geschmiedete Coswoth Kolben (CSR 260) Motorschmiersystem: Caterham Trockensumpf-Schmiersystem. Nockenwelle: von Cosworth entwickelte Ein- und Auslaß Nockenwelle (CSR 200) Von Cosworth entwickelte hochleistungs Einlaß- und Auslaß Nockenwellen mit verstärkten Ventilfedern (CSR 260) Ansaugsystem: von Cosworth entwickelter Ansaugkrümmer und Drosselklappe mit größerem Durchmesser (CSR 200) Von Cosworth entwickelter Querstrom-Zylinderkopf, Walzendrosselanlage (CSR 260) Auspuff: von Cosworth entwickelter Abgas Fächerkrümmer, von Caterham entwickeltes Auspuffsystem Motormanagement: FORD „Black Oak“ Steuergerät mit eigens von Caterham entwickelter Kalibrierung (CSR 200) Motormanagement: Frei programmierbares Steuergerät (MBE) mit von Cosworth entwickelter Kalibrierung (CSR 260) Abmessungen Radstand 2315mm Spurweite vorne 1505mm Spurweite hinten 1465mm Gesamtlänge 3300mm Gesamtbreite 1685mm Höhe (mit Dach) 1140mm (ohne Dach) 1015mm Bodenfreiheit 100mm Bodenfreiheit 11m

Performance Max Power: 260 bhp @ 7500 rpm Max Torque: 200 lbs ft @ 6200 rpm 0-60 mph: 3.1 secs Max speed: 155 mph Engine Displacement: 2261cc Configuration: In-line four cylinder Number of valves: 16 Bore x Stroke: 87.5mm x 94mm Construction: Alloy cylinder block and head, cast crankshaft, forged connecting roads, forged Cosworth pistons Lubrication system: Caterham dry sump with internal scavenge pump Camshafts: Cosworth-developed performance inlet and exhaust camshafts, uprated valve springs Induction system: Cosworth-developed gas flowed cylinder head, roller barrel port throttles Exhaust: Cosworth-developed exhaust manifold, Caterham developed exhaust system Engine management: MBE open ECU with Cosworth-developed calibration Dimensions Wheelbase 2315mm Front Track 1505mm Rear track 1465mm Overall Length 3300mm Overall Width 1685mm Height (hood up) 1140mm (hood down) 1015mm Ground Clearance 100mm Turning Circle 11m Price (starting price) £37,000 factory Build